一般的にハンドルを切ると、タイヤから横向きの力が出てきます。ハンドルを切れば切るほど力が大きく出てきます。ですから、大きく曲がろうと思うと、ハンドルをいっぱい切ります。ところが、ある切り角を超えると、グリップはピークを迎え、力がすっぽり抜けるのです。そのピークの手前までは、グリップしているので、タイヤが路面をしっかり捉えているのですが、ピークを超えると滑り始めるのです。つまり、グリップのピークを使っていると、タイヤは滑らないし、摩耗もしにくいし、発熱もしにくいわけです。
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グリップのピークを過ぎるところを使うと、滑るし、表面の温度は上がるし、ササクレが生じます。ですから、このピークをずっと上手に使っていれば、一番早くコーナーを回ることができるわけです。ところが、下手なドライバーは、このピークを超えてハンドルを切ってしまい、グリップを失うので、切り角を戻して、グリップするところまで戻り、再び、ピークを狙うことになります。こうすると、この修正操作をしている間に、車のコーナリング速度が落ちてしまい、ラップタイムが落ちることになります。ですから、グリップのピークを上手に使っているドライバーが、「タイヤにやさしいドライバー」といえます。